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2007-08-24

丹东港大东港区物理模型试验研究

Filed under: 研究成果 — cjk3d @ 09:15

1 前言
1.1 研究背景
丹东港(参见图1.1)位于辽东半岛东北部,鸭绿江入海口西岸,与朝鲜薪岛一水相隔,是我国大陆海岸线北端的国际贸易商港。多年以来丹东地区、本溪地区以及沈阳以北的抚顺、铁岭地区和黑龙江、吉林两省的东北地区的部分货物集散于丹东港,对促进上述地区的经济发展起着重要的作用。

图1.1 丹东港位置示意
丹东港于1907年开埠通商,曾一度为东北地区木材集散地和重要通商口岸。1950年因朝鲜战争而封港,1954年恢复通航。由于各方面条件限制,长期以来,港口吞吐量始终徘徊在40~50万吨。1988年,大东港区的建成加快了丹东港口由江河小港向国际海港迈进的步伐。特别是近两年来,丹东港针对港口”泊位少、航道浅、货场小、铁路短、设备缺”等瓶颈因素所实施的一系列扩建改造措施,极大地推动了港口的发展,吞吐量也逐年大幅度提升,自1995年至2004年,丹东港吞吐量由134万吨增长至1100万吨,年均递增26%。其中:集装箱由1995年的1474TEU增至9.1万TEU,年均递增58%;旅客吞吐量(丹东-仁川)达8万人次。2004年全港吞吐量突破1000万吨,达到1100万吨,其中集装箱9万TEU。
丹东港从”十五”开始以”一次规划、分步实施、滚动发展”为原则,进行了大东港区二期工程的建设。自2003年到2005年上半年,丹东港投资6.5亿元在现大东港区6号客滚泊位上游顺岸建设了4个1-5万吨级泊位,以迅速缓解大东港区通过能力严重不足的矛盾。大东港区7、8号泊位为5万吨级大型散货泊位和3万吨级集装箱泊位,已于2004年7月初投产使用。9、10号万吨级(结构3万吨级)杂货泊位,已于2005年5月投产使用。到2005年末,丹东港全港泊位数达到了15个,港口实际通过能力突破1000万吨,实现吞吐量1500万吨,其中集装箱12万TEU。丹东港大东港区现有泊位基本情况参见表1-1。
11 主要结论
1)庙沟挖入式港池由原规划的勺形调整为矩形,水域面积由195万m2减小到141万m2,各个方案均采用最新的矩形布置,年回淤总量差别较小,平均约65万m3/年;
2)外航道均按照-15.0m,其回淤量基本接近,约300万m3/年左右;各个方案泊位等级不同,进港航道尺度略有差别,试验结果表明15万吨级航道的长度对航道淤积量比较敏感;
3)由于顺岸方案与挖入方案的泊位个数、水域面积及岸线长度均有不同,港池及回旋水域的淤积总量的直接比较无实际意义,在分析中采用了单泊位年淤积量及单泊位年维护量两个指标;顺岸式方案和挖入式方案的单泊位年淤积量比较接近,由于各方案水域面积和泊位数量差别较大,挖入方案的单泊位年维护量明显优于顺岸式方案。顺岸方案一的单泊位维护量约11.5万m3/年,而挖入方案一仅有4.3万m3/年,挖入方案二5.2万m3/年;
4)在挖入式方案二的基础上进一步优化水域面积,港池的淤积强度和淤积量大大减小,港池的回淤量由210万m3/年减小到135万m3/年,单泊位淤积量由5.8万m3/年减小到3.7万m3/年,单泊位年维护量由5.2万m3/年减小至3.0万m3/年;
5)挖入式方案三综合了挖入式方案一和挖入式方案二的优点,采用上下两个挖入式港池,平面布置更趋合理,该方案实施后,年淤积总量约600万m3/年,可作为推荐方案。

2007-08-20

皓的牙出得好慢

Filed under: 快乐之家 — cjk3d @ 05:08

快9个月了,皓的牙齿出了没几个

你看,笑起来得憨样

2007-08-13

皓的羊角帽

Filed under: 快乐之家 — cjk3d @ 05:11

这段时间皓长得虎头虎脑的

这个帽子怎么样

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2007-08-10

金日成纪念馆——朝鲜新义州

Filed under: 我的足迹 — cjk3d @ 13:58

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2007-08-09

鸭绿江断桥

Filed under: 我的足迹 — cjk3d @ 13:56

国门公园位于驰名中外的鸭绿江中朝友谊大桥下,是丹东对外开放的一个窗口。国门公园占地1公顷,其中最为壮观的是著名的中朝友谊大桥。飞跨鸭绿江的丹东至朝鲜新义州现行铁桥于1937年4月动工兴建,1943年5月竣工,全长940.8米,1990年10月根据中朝两国商定将鸭绿江桥更名为“中朝友谊桥”。游人站在桥上,不仅可以观赏宝山悬虹、碧水玉榭、鸭江帆影、铁桥弹洞等著名景点,而且可一览两国城市风光。

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2007-08-06

和薛老师一起在现场

Filed under: 研究成果 — cjk3d @ 13:55

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